Po raz pierwszy zakończenie budowy pierwszego prototypu samochodu elektrycznego ogłoszono w maju 2018 roku, Jak zaoszczędzić czas jako e-commerce marketer – 6 sposobów kiedy to nowy prezes spółki, Piotr Zaremba, wskazał 2019 rok8. – polskie przedsiębiorstwo skoncentrowane na rozwoju elektromobilności i samochodów elektrycznych założone w 2016 roku z inicjatywy spółek branży energetycznej z udziałem Skarbu Państwa. Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland nie ukrywa, że zaangażowanie państwa jest kluczowe dla kontynuowania projektu.
Co robi Mirbud?
250 mln zł pozwoli na finalizowanie rozmów biznesowych, w tym tych, które związane są z dostawą platformy – bez tego Izera pozostaje makietą; dopiero mając platformę, można projektować docelowy prototyp samochodu. 250 mln zł ma wystarczyć na etap przygotowawczy, który ma trwać kolejne 8 miesięcy. Teren Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego, planowany m.in.
- Co więcej, także ze słów szefowej resortu funduszy i polityki regionalnej Katarzyny Pełczyńskiej-Nałęcz można wyczuć sceptycyzm.
- Mamy więc profesjonalnie zaprojektowaną bryłę nadwozia i wnętrze samochodu, a także jeżdżącą makietę.
- Izera i jej ostatnie tygodnie to istny rollercoaster emocji.
- Fabryka ma być gotowa w ciągu 23 miesięcy od wbicia symbolicznej, pierwszej łopaty.
“Ponad 30 lat historii, niemal tysiąc zrealizowanych kontraktów i ponad tysiąc pracowników” — tak przedstawia się sama spółka. Działa we wszystkich segmentach budownictwa na terenie całego kraju i poza jego granicami. W lutym oferta Mirbudu za 89,3 mln zł została wybrana do budowy zespołu szkolno-przedszkolnego we Wrocławiu. Wiele wskazuje na to, że zbudują też zakład, w którym będzie produkowana Izera. Mowa o giełdowej spółce Mirbud, której notowania poszybowały na rekordowe poziomy.
Sukcesy, inwestycje, pivoty i porażki. Polski rynek startupów w jednym e-mailu
Zachodni producenci korzystają bowiem z dziesiątek lat doświadczeń, posiadanego know-how, zaplecza technicznego oraz efektu skali – swoje produkty sprzedają na całym świecie, od Europy, przez USA i Chiny. Zdaniem przedstawicieli EMP Izera ma wyróżniać się jakością i niższą ceną wynikającą z niższych kosztów dystrybucji – nie będzie m.in. Android.com.pl to najpopularniejszy w Polsce niezależny portal o nowych technologiach. Odwiedza nas 3,5 miliona czytelników miesięcznie, a 400 tysięcy osób śledzi nasze media społecznościowe. Powstaliśmy w 2008 roku jako społeczność entuzjastów technologii.
Tysiące fałszywych sklepów z Chin. Ich celem jest wyłącznie wykradanie danych kart kredytowych
Akcje spółki na warszawskiej giełdzie widocznie poszły w górę. Specyfikacja techniczna platformy pozyskanej dla Izery przewiduje napęd na tylną oś i silnik o mocy 272 KM. Kupujący polski samochód elektryczny będzie miał do wyboru akumulator podstawowy o pojemności 51 kWh i większy 69 kWh. Pierwszy ma zapewnić 340 km zasięgu, a topowy nawet 450 km jazdy na jednym ładowaniu. Spółka ElectroMobility Poland wybrała firmę Mirbud do budowy fabryki samochodów w Jaworznie. Współpraca zostanie potwierdzona odrębną umową o generalne wykonawstwo inwestycji po uzyskaniu przez EMP odpowiednich zgód korporacyjnych.
Samochód za średnią krajową. Wybór jest bardzo nieoczywisty
Szefowa Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz wskazała, że przemysł samochodowy w wielu krajach – w tym w Niemczech – korzysta ze wsparcia państwa np. Poprzez sowite dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych. – Czysto rynkowe podejście do Izery nie jest więc zasadne. Kluczowe jest nie tylko czy chcemy zachować ten projekt, ale też jak ewentualnie go rozwijać – podkreśliła. Przyszłość polskich elektryków nie jest tak jasna, jak można by było wnioskować po oficjalnych komunikatach przyszłego Zwycięstwa i porażki Victora Niederhoffera ich producenta. Wszystko zależy od tego, czy nowy rząd zdecyduje się nadal finansować przedsięwzięcie.
Tymczasem nie ma pewności, że sprzedaż elektryków w Polsce – wszystkich razem! We wrześniu 2018 roku strata spółki ElectroMobility Poland wyniosła ok. 2,6 miliona złotych, z kolei z powierzonych 10 milionów złotych wydano ok. 2,8 miliona złotych9. Z kolei według informacji opublikowanych przez Gazetę Wyborczą, do października 2018 roku projekt polskiego samochodu elektrycznego w wykonaniu EMP wymagał wygospodarowania ok. 30 milionów złotych10. Miesiąc później z kolei ElectroMobility Poland zostało dokapitalizowane przez akcjonariuszy kwotą 40 milionów złotych, zwiększając ówczesny kapitał zakładowy z 30 do 70 milionów złotych11.
Pod przyszłą fabrykę samochodów elektrycznych, to ok. 300 ha głównie poprzemysłowych gruntów w rejonie ul. Wojska Polskiego, w pobliżu węzła drogi ekspresowej S1 i bocznicy kolejowej. Sama fabryka samochodów elektrycznych miałaby zająć ok. 120 ha. Jesienią 2023 roku EMP stała się właścicielem 117 Omega Diagnostics Cel Colin King stoi ha gruntu w JOG i pierwszym tamtejszym inwestorem.